Hoe moet men denken aan de kosten en baten van het openen van een foodtruck?

Wat gebruikt Meathead?

1. Oooh, dit is een horzelsnest. Ik zal proberen zo goed mogelijk te antwoorden; houd er echter rekening mee dat de regels voor mobiel eten zelfs binnen steden anders zijn, en ik kan onmogelijk alle hoeken bedekken.

2. Verzekeringen en vergunningen - afhankelijk van uw stad is het onbetaalbaar of vrij goedkoop om een ​​bedrijfslicentie te krijgen voor uw MFS-operatie (Mobile Food Service). Veel steden hebben extra kosten voor niet-lokale voedselbereidingsgebieden en vereisen strengere inspecties. Dat is met een voorbehoud, zie hieronder. Daarnaast heb je een verzekering nodig voor je MFS en, zonder iemand te proberen te schreeuwen, althans voor het Midwesten en Zuidelijk deel van de Verenigde Staten, heb ik Progressive de beste tarieven gevonden. Zodra dat is gebeurd, moet u uw vrachtwagen ook verzekeren tegen vandalisme, diefstal en uzelf tegen professionele claims zoals voedselvergiftiging of als iemand zichzelf op uw bestek steekt of glijdt op wat water dat uit uw airco druppelt. Ten slotte moet u in sommige staten (CA, Delaware, Texas, NY waarvan ik weet) ook vergunningen aanvragen bij uw plaatselijke ministerie van Landbouw.

3. Andere mensen om mee te praten - uw lokale OSHA-kantoor heeft een grote zak borden en vergunningen die u zichtbaar in de truck moet hebben, zelfs als u alleen werkt. Als u voedsel in de vrachtwagen braadt, moet u bovendien in sommige steden een vergunning voor "brandbare en explosieven" aanvragen.

4. Al het bovenstaande kan snel worden uitgevoerd door OSHA, uw plaatselijke Kamer van Koophandel, de afdeling zakelijke vergunningen van de stad, uw verzekering en de USDA te bellen.

5. Wees voorzichtig, hier. Deze nieuwe golf van middelmatig eten verkopen maar het toch stijlvol laten lijken omdat hipsters dol zijn op foodtrucks is nieuw. Voordien waren jaren, decennia, van een nogal louche industrie vol benen breken, van torching, familie bedreigend, betaalde inspecteurs af (ja, zelfs in SF, VOORAL in SF), omgekochte wetshandhaving, en meer. Dat dringt door tot in de markt voor truckverkoop - teken niets, ontvang uw krediet bij een gerenommeerde bank en koop de truck zonder verplichtingen.

6. Uw apparatuur - u hebt apparatuur nodig die u niet vaak in keukens aantreft. Pannen met deksels die bijvoorbeeld stevig kunnen worden bevestigd. Zwaar uitgevoerde afdekkingen voor uw friteuses wanneer u onderweg bent. Omdat je in de meeste busjes geen FSS (brandblussysteem) hebt, heb je ook behoorlijk wat brandblussers nodig.

7. Totale investering: drie weken rondrennen voor vergunningen, ongeveer $ 200.000 om met een gestapelde vrachtwagen te beginnen.

8. Parkeren - geloof het of niet, het is veel moeilijker om uw vrachtwagen te parkeren dan om ervan te verkopen. Als je een oprit hebt voor 's nachts parkeren, is het cool, maar veel steden staan ​​MFS niet toe om op straat te parkeren. Als dat het geval is, zoek dan iemand die uw vrachtwagen 's nachts neemt en u de batterijlader laat aansluiten.

9. Overdag moet u de code van uw stad volgen. Veel steden geven je een gebied waar je mag verkopen, vaak met een "niet langer dan X" minuten per station. Je kunt niet verkopen binnen gedefinieerde afstanden van scholen, politie, emt en vuur, en je kunt nergens verkopen in de buurt van openbare evenementen (balspelen, concerten, parades) tenzij je een andere vergunning krijgt. Het is hoe de stad geld verdient.

10. Uw territorium wordt gedeeld met anderen die ook dat gebied hebben en een groot aantal UL-activiteiten zonder vergunning. Dat is waar meer vandalisme en fakkel in het spel komt: sommige van die vrachtwagens worden bestuurd door mensen die, laten we zeggen, doe-het-zelf-jongens zijn als het gaat om ervoor te zorgen dat ze de tophond in het gebied zijn. Als je een paar voorbeelden wilt, vraag dan aan de jongens van Taco Bravado in LA hoe het hen verging toen ze "binnendrongen" in het "gebied" van een vrachtwagen van Sureno.